广深两大都市圈，正在相互渗透

原创 孙不熟团队 城市战争

说两个消息：

第一，广州与深圳，即将20分钟直达；

第二，广州与东莞，也将互通地铁了。

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下个月开始，广深20分钟直达

今年6月底，深中通道正式开通，中山正式纳入深圳半小时生活圈。

近日，这条超级通道再次迎来一个重磅消息：深中通道南沙支线开通日期提前至10月！

届时，从南沙出发，20分钟左右可直达深圳前海。

这意味着，继中山之后，南沙也正式纳入深圳半小时生活圈。

长期以来，广州与深圳的交通互联，都需要经过东莞这个中间人，而深中通道南沙支线的开通，意味着广深首次绕开东莞，实现了直接牵手。

而对南沙而言，通过地铁18号线，实现了与广州珠江新城的半小时互联，通过深中通道，实现了与深圳大前海的半小时互联。

这是一次巨大的时空跨域，将给南沙带来一些本质性的变化。

如果说18号线给了南沙“第一条命”，那深中通道就给了南沙“第二条命”。

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广州地铁5号线，将延伸至东莞

继广佛地铁之后，广州、东莞也将迎来跨城地铁。

简单来说，广州地铁5号线，未来将能换乘东莞地铁。

据媒体报道，东莞地铁1号线二期工程将进入广州境内，在黄埔新港站与广州地铁5号线换乘，广州地铁5号线东延段的黄埔新港站已经预留了东莞地铁接入的条件。

众所周知，广州5号线是一条含金量极高的地铁，其是广州东西大动脉，串联起珠江新城、广州火车站、环市东、鱼珠等CBD和火车站，含金量之高无需多言。

届时，东莞市民换乘一次就能抵达广州珠江新城，广州市民换乘一次就能到达东莞市中心的鸿福路商圈。

佛山、东莞都是大湾区的经济重镇，广佛、穗莞之间的跨城地铁，其所带来的价值和影响将是非常深远的。

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从广州，还可坐地铁到深圳、中山和珠海

广州地铁是公认的“超级社牛”，除了要连接佛山和东莞，未来还将延伸至珠三角其他核心城市。

今年2月份，有媒体报道称，广州地铁未来有望可以坐到深圳、中山、珠海。

简单说一下是怎么回事：

今年2月份，南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期，

南珠（中）城际建成后将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营，远期还将衔接深南中城际，方便广州、中山、珠海、深圳4个城市居民便捷往来。

项目全部建成后，根据测算，广州市区到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的运行时间分别是50分钟、60分钟、75分钟左右。

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广深两大都市圈，正在互相渗透

传统意义上的珠三角主要由广佛肇、深莞惠、珠中江三个组团组成，这三个组团一度互不干涉、各自精彩。

但近年来，这三个组团的边界越来越模糊，首先是深中通道的开通，成功地将广州的后院——珠中江组团以及南沙新区纳入深圳的经济腹地。

而广州与东莞、惠州的轨道交通规划，又将深圳的后院——莞惠两大城市纳入了广州的经济腹地。

国务院刚刚批复的《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，就特别提到，要加强与深圳“双城”联动，并推动穗莞惠合作。

这意味着，传统的珠三角三组团格局被彻底打破，尤其是广深两大都市圈，正在互相渗透，你中有我、我中有你。

原标题：《广深两大都市圈，正在相互渗透》

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